“特斯拉供應商”贛鋒鋰業赴港IPO 與天齊鋰業陷鋰電老大之爭

新能源汽車產業2018-09-29 14:24

新能源商務網訊:一直籌劃赴港上市的江西贛鋒鋰業股份有限公司(下稱贛鋒鋰業,002460.SZ;1772.HK)又有了新消息。

“特斯拉供應商”贛鋒鋰業赴港IPO 與天齊鋰業陷鋰電老大之爭

9月27日一早,贛鋒鋰業發出多條公告,就前一日(9月26日)市場中的傳聞給出了正面回應,并更新了聆訊后資料集(招股書)。據公告顯示,公司已向香港聯交所(下稱港交所)上市委員會申請批準根據全球發售將予發行的H股上市及買賣。

記者自港交所注意到,另一鋰業巨頭天齊鋰業有限公司(下稱天齊鋰業,002466.SZ)也于8月20日發布了擬赴港上市的招股書。對于兩家公司紛紛赴港上市,一家私募機構人士在接受《華夏時報》記者采訪時表示,“主要是因為碳酸鋰也就2016年開始賺錢,擴產需要巨大的資本投入,所以還是需要融資,港股融資渠道更便捷。”

赴港上市新動作

據最新的消息,贛鋒鋰業將在全球發售下的發售股份數目約為2億股H股,最高發售價為每股H股26.5港元,每股H股為人民幣1元,并預計將于10月11日(星期四)上午9時在港交所買賣。

早在2017年底,贛鋒鋰業就公開披露了赴港上市的計劃。

今年2月13日,贛鋒鋰業向港交所遞交了上市申請,6月14日,中國證監會做出批復。此次公開招股,意味著贛鋒鋰業上市向前邁進了堅實一步。

據記者了解,贛鋒鋰業于2000年創辦,主要從事金屬鋰及氯化鋰加工,于2010年在深交所上市,成為國內鋰行業首家上市公司,自此開始擴展至鋰行業價值鏈的上下游,時至今日,于全球所有鋰生產商中擁有最完整的產業價值鏈。

招股書顯示,贛鋒鋰業的收益從2015年的13.44億元增長至2016年的26.34億元,同比增長95.9%,并進一步增加至2017年的41.71億元,同比增長58.4%,截至2018年前3個月,收益為10.44億元,與上年同期相比增長67.5%;純利方面,從2015年的2.18億元增長至2016年的11.18億元,同比增長413.1%,并進一步增加至2017年的20.95億元,同比增長87.4%,但截至2018年前3個月的純利為2.43億元,與上年同期相比減少44.4%。

對于今年前3個月純利減少,記者致電贛鋒鋰業但并未被接聽。

再投5億擴產

盡管從年初開始碳酸鋰與氫氧化鋰價格有所下滑,但并未阻擋贛鋒鋰業的擴產計劃。

9月26日,贛鋒鋰業公告表示,擬以自有資金不超過5億元投資建設年產2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目,項目的實施將進一步擴大公司高端鋰鹽產品的生產規模和市場份額,有利于提高公司經濟效益,提升公司核心競爭力,符合公司上下游一體化和中國新能源汽車產業發展戰略。

興業證券分析師表示,年初以來,碳酸鋰價格從15萬、16萬下跌到8萬左右,氫氧化鋰從14萬、15萬下跌到11萬多,雖然有所下滑但是相對堅挺,這也反映了氫氧化鋰目前的需求表現較好,另外氫氧化鋰的海內外需求很好。

而記者從鋰業分會行業專家處了解到,其預測未來3年氫氧化鋰還能維持在10萬以上的價格。

“贛鋒鋰業2.5萬噸都是氫氧化鋰,用于高鎳正極材料,主要是提高電池能量密度,從而提升車的續航里程,是新能源車的主要趨勢。”上述私募機構人士告訴記者。

在贛鋒鋰業擴張的同時,消化也并不發愁。近日,贛鋒鋰業及全資子公司贛鋒國際與Tesla(特斯拉)簽訂《戰略合作協議》,約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年),特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品,年采購數量約為公司該產品當年總產能的20%;此外,贛鋒鋰業及贛鋒國際也與韓國上市公司LG化學簽訂供貨合同以及補充合同。

對于此次贛鋒鋰業的擴張及拿下大單,券商多給出了看好。中泰證券分析師謝鴻鶴表示,目前,在政策推動以及技術突進下,新能源汽車以及電池企業快速成長且頭部集中愈發明顯,對全供應鏈的穩定性和連續性要求不斷提升;而鋰鹽上游端,經歷2015-2017年牛市后,供應企業不斷增多的同時產品、資源卡位等差異亦在不斷加大,如何雙向匹配,做到“門當戶對”,是行業內企業都在做的事情。

誰是國內鋰電老大?

近兩年在新能源汽車的拉動下,鋰電企業發展也是紅紅火火,與贛鋒鋰業一樣,同樣擴張也準備港股上市的還有另一鋰電巨頭天齊鋰業。

9月7日,天齊鋰業表示,將以自籌資金來源的方式投資總額預計為14.31億元新建年產2萬噸的碳酸鋰工廠。記者自港交所官網獲悉,8月20日,天齊鋰業發布了擬赴港上市的招股書。

對于同為2010年在深交所上市的兩家鋰電巨頭,又紛紛選擇赴港上市,上述私募機構人士告訴記者,從財務上的考量,在股權融資方面,在A股上市,后續增發、定向增發要審批,流程漫長而且不一定批的下來。在香港則不然,增發的話Accelerated Global Tender一夜就搞得定,債權融資方面,在H股上市披露等方面對境外機構投資者要友好的多,評級機構給予評級也更為方便,較易融資;H股較易引進PE投資人;A股收購股票不能用來換股,港股可以被用來并購境外企業。

而天齊鋰業在招股書中顯示,計劃將募資凈額的九成用于SQM股份收購的再融資,剩余10%用于一般企業用途。

《華夏時報》記者5月曾報道,中國鋰業巨頭天齊鋰業擬收購智利最大鋰礦生產商SQM24%的股份,并表示SQM24%的股份價值約為43億美元。而這甚至遠超天齊鋰業上市以來的8年營收之和。最新的消息顯示,智利國家經濟檢察院與天齊鋰業達成協議,允許天齊鋰業以41億美元收購SQM24%的股份。

有意思的是,兩家鋰電企業從不同的角度將自己定義為行業第一。贛鋒鋰業采用CRU的數據顯示,截至2017年12月31日,按照產能計,贛鋒鋰業為全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商,以及全球最大的金屬鋰生產商;天齊鋰業則采用羅斯基爾報告,按2017年的銷售收入計算,天齊鋰業為世界第二及亞洲和中國最大的鋰生產商,按照2017年的產量計,為世界第三大以及亞洲和中國最大的鋰化合物生產商。

僅從業績方面看,“差錢”的天齊鋰業則更優異一些。2016年、2017年至2018年上半年的凈利潤方面,天齊鋰業為15.12億元、21.45億元及13.09億元;贛鋒鋰業則為4.64億元、14.69億元及8.37億元。

而從今后看,新能源汽車的“紅利”還遠遠沒有結束。CRU數據顯示,預計2017年至2022年全球鋰化合物及金屬鋰消耗的復合年增長率將達18%,超過2012年至2017年的11%;預計總量將于2022年達526千噸LCE,較2017年的229千噸LCE增長1倍多,其中80%的增長由電動汽車電池推動。事實上,電動汽車將于2022年占全球需求量的54%,而于2012年僅占3%。

而在未來的增長中,誰能成為真正的鋰電老大,只能靜看兩家企業的發展。

        來源:新能源商務網
責任編輯:tiger
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